宝安的李先生五月底通过网上询盘，多方评估之后，在沙井找到一家专门做车充外壳的工厂 ，经过和技术人员的对接之后，决定开一套大功率可过大电流的车充外壳，对于功能的选择，除了原定计划的单双U 加 TYPEC 口 ，又追加两款可以互换的后盖方案。

经过对市场的评估和自身企业对产品定位的走向，在产品的核心理念上面突出三个要求，功能要实用耐造 ，外观方面需要做到纹路细腻有金属质感的同时，一 体 化车充大身还需要做到夹口位置无手感。交期方面是需要在22 -25之内天完成T0 。

经过工程人员紧锣密鼓的评审 订料做模到模具TO这天，试模过程格外激动，TO的结构经过确认没有大异常，夹口方面也是非常到位，客户经过对结构做确认之后，模具再做优化可直接做外观，5天时间车载车充外壳正常预定时间T1 

客户看到T1的外壳有一点点小震惊，夹口这个老生常态的行业技术问题，经过了精工强造，做了外观之后完全没有手感，目视几乎看不到。（模具精度能够做到0.01 MM以内，产品外壳才能有这个效果）

干一行要爱一行，做车充成品，周先生对产品追求就是拿出爆品，让产品本身发声，产品自己就是很好的广 告 牌，十 八年磨一剑，沙井车充工厂的这种匠人精神深深打动周先生，六月 底小批量量产顺利后，七月初还给沙井这家车充工厂又转介绍了一个客户。这样的发展还是很让人欣喜的。

搞实体企业，除了通过不断的学习了解市场需求之外，能够按时按量解决客户的痛点 ，是每个做车充外壳工厂持续不断能够良性发展的坚实基础，也是企业的发展根本